Пионерски полет за използване на 100% устойчиво авиационно гориво за пресичане на Атлантическия океан

Но този тестов полет на Boeing 787 от Лондон до летище JFK ще бъде задвижван напълно от SAF - формиран основно от употребявано олио за готвене и артикули на растителна основа.

Холи Бойд-Боланд, вицепрезидент по корпоративното развиване в, сподели пред Sky News: „ Това не е полет с нулеви излъчвания, само че безусловно показва, че имаме големи лостове и големи благоприятни условия за значително понижават въглеродния отпечатък от полетите през днешния ден. "

Авиокомпаниите разпореждат очакванията си на SAF да понижат чистите излъчвания с до 70% спрямо опитите си да декарбонизират летенето преди нови електрически и водородни мотори са създадени варианти.

SAF не изисква специфични мотори или модификации на самолета.

Комерсиалното хвърчене сега съставлява до 3% от световните въглеродни излъчвания, въпреки и единствено 0,1% горивото в самолетите е SAF.

Virgin Atlantic санкционирани с £870 000 за „ непреднамерени “ полети над въздушното пространство на Ирак, нарушавайки наложената от Съединени американски щати възбрана

Въпреки това, SAF сега се създава единствено в дребни количества и коства сред три до пет пъти повече от елементарното реактивно гориво.

Осемдесет и осем % от горивната примес, употребена в полета на Virgin, е HEFA (хидрообработени естери и мастни киселини), създадена от употребявани готварски масла, които държавното управление скоро ще ограничи като авиационно гориво, вярвайки, че вместо това би трябвало да бъде се трансформира в гориво за коли и камиони.

Мат Финч от групата на акцията „ Транспорт и околна среда “ сподели: „ Това е доброжелателен полет, който е изпълнен зле и е изпълнен зле заради гориво, което отива в самолета.

„ Постъпващото гориво просто не е стабилно “.

Авиокомпаниите и производителите на SAF споделят, че държавното управление би трябвало да направи повече, с цел да поддържа, подтиква и помогне за увеличение на производството на горивото в Обединеното кралство, в случай че желае да доближи плануваните 10% SAF цел до 2030 година и „ Jet Zero “ до 2050 година

Прочетете повече:
Повече от 100 климатични деятели задържани след две еднодневна обсада
Един от националните паркове на Шотландия претегля ограничението на лагерните огньове

Индустрията обаче е изправена пред доста предизвикателство, с цел да реализира тези цели.

Неотдавнашен отчет на Royal Society Net Zero Aviation Policy споделя, че половината от всички селскостопански земи в Обединеното кралство - или повече от два пъти повече от доставките на възобновима електрическа енергия - ще бъдат нужни за производството на задоволително стабилно авиационно гориво, с цел да ги извърши.

>

Професор Греъм Хъчингс от Кардифския университет ръководи отчета. Той сподели: „ Този ​​полет на Virgin е нещо положително, значимо е да използваме SAF и това е в публичното схващане.

„ Но би трябвало да сме доста ясни по отношение на мощните страни, рестриктивните мерки и провокациите, които би трябвало да бъде прегледано и преодоляно, в случай че желаеме да разтеглим нужните нови технологии за няколко къси десетилетия. "